memorias proyecto mecanico:puerta electrica

1_nos dividimos el trabajo y decidimos que Javi y jose carlos se encargarían de la parte mecánica y yo de la parte eléctrica
2_javi y jose carlos toman las medidas y cortan mientras yo intento averiguar las conexiones que son necesarias.
3_javi y jose carlos montan el mecanismo de la puerta ,yo mientras conecto los componentes entre si
4_terminamos de unir los cables ,jose carlos y javi atornillan cada uno un fin de carreramientras yo sueldo los cables a los componentes
5_atornillamos los fines de carrera a unos suplementos y vamos realizando los agujeros necesariospara los ledsy el conmutador
6_montamos todo el cable a do junto con los diodos y sus respectivas resistencias
7_probamos, eliminamos errores y grapamos los cables
8_lo unimos a la base y colocamos una guia para la puerta
9_decoramos,ponemos el nombre y AYUDAMOS A OTROS GRUPOS

ESTATORREACTOR

este video enseña muy bien el esquema del motor estatorreactor

ESTATORREACTOR

• Un estatorreactor es un tipo de motor de reacción que carece de compresores y turbinas, pues la compresión se efectúa debido a la alta   velocidad a la que ha de funcionar. El aire ya comprimido se somete a un proceso de combustión en la cámara de combustión y una expansión en la tobera de escape.                                                  
•  Los estatorreactores pueden funcionar a partir de velocidades de unos 300 km/h. Por lo tanto la principal aplicación del estatorreactor es la de propulsión adicional, después de haber adquirido la velocidad que necesita para su funcionamiento. 
• Ventajas e inconvenientes   

Ventajas:Muy pocas partes móviles, alcanza velocidades de Mach 0,8 a 5 o más, eficiente a alta velocidad (Mach 2,0 o mayor), el motor a reacción de entrada de

 aire más ligero con relaciones de empuje-peso de hasta 30 a velocidades óptimas.
Inconvenientes:Debe tener una velocidad inicial alta para su funcionamiento, ineficiente a velocidades

 bajas debido a su baja relación de compresión, generalmente con una limitada variación de velocidades

, el flujo en las tomas de aire debe ser reducido a velocidades subsónicas, ruidoso, relativamente difícil de probar.

MEMORIAS DIA 10

HEMOS PROBADO Y DECORADO EL COCHE

MEMORIAS DIA 9

Hemos unido los cables al mando, luces y reductora

MEMORIAS DIA 8

Hemos atornillado la reductora y colocado las ruedas en el chasis

MEMORIAS DIA7

Hemos formado el frontal delantero y las luces

MEMORIAS DIA 6

hoy han cortado los listones que servirán para formar la estructura de chasis
hoy yo he faltado y no he podido ayudar a mis dos compañeros con la construcción

MEMORIAS DIA 5

Hemos montado el mando ,hemos pelado los cables y hecho las conexiones necesarias

MEMORIAS DIA 4

Hemos montado todas las ruedas y probado en la varilla de rosca a modo de eje
hoy javier ha faltado y hemos ido un poco más lento

MEMORIAS DIA 3

hoy hemos cortado las tapaderas de las latas

MEMORIAS DIA2

hoy hemos comenzado a cortar y a limar las piezas

MEMORIAS DIA1

Hoy hemos hecho un esquema y hemos planificado el proyecto. También hemos repartido las tareas de limpieza, herramientas y materiales